I går var det veldig (for?) bra forhold. Etter ca. 15 minutt i lufta ble omgangen kansellert pga. fare for overutvikling. Allerede i 1330-tiden var det flere skyer som tømte seg for regn. Jeg med flere vurderte det dog som akseptable forhold og flere dro på tur. Selv holdt jeg meg i nærområde til hovedlanding og lå og duppet i skybas et par timer (loggboka). Det var fint på kanten av skyene men straks man fløy inn under midten var det stor fare for å bli sugd opp. Varioen viste maks peak på 8 m/s, noe som er et veldig respektabelt løft! Det vites ikke eksakt hvorfor omgangen ble kansellert, men det er kanskje bedre å kansellere en omgang for mye enn en for lite? I dag har det bare vært regnvær, så shopping i Notodden. Kommer tilbake med mer i morgen.

Foto: pghallingdal.com

Den 1.-3. mai var det Norgescup i Hallingdal og pÃ¥ tross av en mindre lovende værmelding dro jeg avgÃ¥rde som eneste pilot fra Harstad. Det var lurt siden det ble veldig fine flyforhold bÃ¥de fredag og søndag. Fredag ble det satt en oppgave pÃ¥ ca. 60 km, men ingen kom i mÃ¥l pga. sterk motvind pÃ¥ slutten av dagen. Selv mÃ¥tte jeg faktisk lande inne pÃ¥ fjellplatÃ¥et, noe som førte til at hentebilen brukte ca. 1 time pÃ¥ Ã¥ finne meg. Søndag var bra med en 40 km race-to-goal via Gol. Brukte ca. 1 time pÃ¥ oppgaven pga. veldig sterk oppdrift, maks 9 m/s i stig. Skyene var sterke, og en kunne ligge pÃ¥ skykanten Ã¥ trÃ¥kke full speed. Da instrumentet viste positiv “Altitude at goal” var det bare Ã¥ legge seg avgÃ¥rde mot mÃ¥l. Kom inn i ca. 70 meters høyde over mÃ¥l sÃ¥ takk til Flytec 6030 for Ã¥ gi sÃ¥pass presis informasjon. Resultatliste finnes her.

Den norske gjengen hadde gleden av Ã¥ ha besøk av en profesjonell fotograf. Han var pÃ¥ start Ã¥ tok bilder av alle sammen. I tillegg var han en dag pÃ¥ landing og tok bilder. Synes et par av dem ble meget bra, og ett av dem er “topp-bilde” pÃ¥ bloggen min. Fotografen brukte ogsÃ¥ en lang telelinse, noe som alle selvfølgelig mobbet han med, siden den ble oppfattet som en penisforlenger.

og bilder kan du se ved Ã¥ trykke pÃ¥ bildet under. Siste dagen bestemte jeg meg for Ã¥ ta en “race to Valle”. Fløy først mot Penon og deretter inn i ventegropa. Instruktør Ronny Helgesen kom pÃ¥ radioen og sa at han ikke anbefalte Ã¥ fly turen alene, fløy derfor tilbake til start og bak mot steinrakkelet og Pinitas 1. Her kom jeg høyt nok til Ã¥ skli over til Lacasa og Pinitas 2, for deretter Ã¥ skli et langt strekk inn mot landing i Valle de Bravo sentrum. Høyden min var da ca. 3200 meter. Ellers var jeg sÃ¥ heldig Ã¥ fly pÃ¥ 1. klasse med United fra Washington til Amsterdam, det gjorde godt etter et noe ugjestmildt møte med Mexico City downtown (som jeg ikke skal gÃ¥ i detaljer i). Bildene kan du se ved Ã¥ trykke pÃ¥ bildet. Bakenfor kan du se ungene som alltid kommer springende til og vil pakke vingen din profesjonellt for 20 pesos (10 kroner). Jeg klarte aldri Ã¥ pakke vingen min like bra som dem. Cellepakking og hele greia. 🙂

Dag 6 ble en fin oppgave med Exit 5 km Despue, Divisa, Saucos, Mesa og Valle de Bravo hovedlanding. Jeg lÃ¥ i tet-gaggelen helt til Divisa og halvveis tilbake. Da fant Ronny Helgesen ut at vi kunne ta en snarveg til Cera Gordo (sukkertoppen), noe Bjørn SkarpÃ¥s ogsÃ¥ syntes var lurt. Resten av ledergaggelen brøt ut og fløy mot Migai for Ã¥ ta høyde nok til Ã¥ nÃ¥ Cera Gordo. Da jeg kom til Cera Gordo var det lite løft og pÃ¥ tross av iherdig jobbing mÃ¥tte jeg lande etter skarve 28 kilometer. Det mÃ¥tte Bjørn ogsÃ¥ mens Ronny kom seg opp og til mÃ¥l. Det var selvfølgelig mitt valg Ã¥ følge etter Ronny, men spørs om det var rett valg siden jeg har en DHV 2 glider. Ellers en fin dag. Sammenlagt kom jeg pÃ¥ 41. plass av 120 piloter. MÃ¥let var topp 50 sÃ¥ da er i hvert fall mÃ¥let nÃ¥dd. 🙂 Senere pÃ¥ kvelden “award ceremony” og fest pÃ¥ lokal clubb(ing) i Valle de Bravo.

Task 5 ble en liten provelse i talmodighet. Enter 3 km Startel, Despue (hovedstart) Diente, Aquila, Ramon – ca. 70 km. Var saa inne i “action” i termikkbobler ved Aquila at jeg glemte aa ta punktet men snudde og tapte 400 meter paa det. Kom laavt inn paa Penon og jobbet lenge for aa komme opp. Var sokksvett. Etterhvert losnet det med 5-6 m/s og skled inn til Lacasa hvor jeg fikk en ny boble som tok meg hoyt nok til aa skli inn til maal i Ramon. En finfin dag. Kunne dog vaert en halvtime tidligere om jeg hadde tatt punktet. 🙂 ca. 40 av 120 piloter kom i maal.

I dag ble det satt en oppgave paa noe over 80 km via Dividas og Llano og tilbake til Casa og Valle de Bravo. Det ble spaadd skybas paa 3800 meter men en lav inversjon stoppet termikk over 3000 meter. Saa det ble mye lavflyging i dag. Paa et tidspunkt var jeg bare 50 meter over bakken men fikk sentrerte ei boble som reddet meg. Ingen kom i maal i dag. Selv floy jeg 54 km og landet noen kilometer etter at GPSen ga beskjed om at jeg hadde vaert innom Llamo vendepunkt. En amerikaner landet paa samme sted som meg med en roed vinge og det likte oksene. Amerikaneren hylte og skrek i 10 minutter. Han var livredd, jeg trodde han var skadet. 🙂 Men er uansett formnoyd med dagen tatt i betrakning de svake forholdene og mye cirrus-skyer som hindret saerlig god solinnstraaling. Haaper det blir litt kraftigere forhold i morgen. Arti aa komme i maal!

Dette skulle ogsaa bli en stoslaatt dag. Oppgave paa ca. 65 km over Piano (2 km enter), Diete, hovedstart, Magei, Penon, Mesan, Lacasa og Ramon til slutt. Fullforte som 3. beste nordmann paa 2 timer pog 5 minutter. Vet ikke plasseringen enda, men tror det blir ca. top 20 paa dagens oppgave av 120 piloter.Maks hoyde var 3540 meter over for det meste blaatermikk (ingen skyer). Factoren flyr fremdeles utrolig bra, stoler nok paa den til aa trykke 80 prosent speed uten innklapp. En av de norske pilotene kastet nodskjerm ca. en kilometer fra maal. Jeg saa dette fra maalomraadet. Piloten er heldigvis hel men vet enda ikke mer om ustyret. Mer i morgen! (og maa se til aa faa lagt ut noen bilder snart!)

For en dag! Kom i maal sammen med Egil og Daniel. Oppgaven var 3 km Enter paa Magei, videre til Diente, Divisa, Mesad, Lacasa og maal i Ramores, totalt ca. 70 km. Brukte ca. 3 t 20 m paa oppgaven og var i lufta i 4,5 timer. Ble stuck i 45 minutter paa hang i Cera Gordo sammen med de nevnte inntil skyggene forsvant og varmluften igjen kunne stige opp til skybas. Heretter var det bare plankekjoring. Hadde ca. 200 meter over maal saa kunne vaert enda kjappere i maal. Stirruppenknuten loste seg, slik at jeg floy uten speedbar den siste timen. Gjelder aa knyte den veldig godt ja siden det er mye trykk paa den. Maks hoyde i dag var 3470 meter. Skal bli spennende aa se resultatlista i morgen selv om mange var i maal foer meg.

Oppgave: Piano (enter 1 km), Divisa, Lapila, LZ4232, Escale og Valle de Bravo. Fløy ca. 50 km av ruten. Interessant Ã¥ fly med 150 andre piloter i samme boble i en gaggle, men artig det. I dag er det task 2 og det ser foreløpig bra ut. Arrangementet virker veldig bra med nødfrekvenser og pickup-frekvenser. Skal forsøke Ã¥ legge ut bilder etterhvert 🙂